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犀牛之星1月3日讯，万通液压（830839）发布公告称，公司于2023年12月29日接待了融通基金、申万宏源研究等2家机构的调研。
调研的主要问题及公司回复概要
问题1：请问物流用的重卡会用油气弹簧吗？
回答：会的。无论从国家政策导向还是产品本身的性能优势，部分原物流重卡使用的板簧会逐步被油气弹簧替代。目前，逐步有终端客户有配置油气弹簧的要求，有些改装厂或主机厂找到我们进行整体设计。
问题2：请问使用空气弹簧的重卡有什么动力换成油气弹簧？
回答：空气弹簧额定工作压力一般在0.4-0.8MPa，爆破压力一般小于2MPa，油气弹簧额定工作压力一般在6-10MPa，爆破压力超过40MPa。在相同重量载荷下，油气弹簧体积大概是空气弹簧的1/4-1/8左右，在有限的车辆底盘安装空间下，空气弹簧的载重量是非常受限的。在车辆重载、路况较差、压力冲击比较大时，空气弹簧会有爆破风险，相较油气弹簧，空气弹簧的安全系数低。另外，空气弹簧需要配备专门的减震元件，而油气弹簧兼具减震功能，而且刚度和阻尼也可以根据路面进行自主调节，都可以集成化在一个元件实现。
问题3：请问乘用车会使用油气悬架吗？
回答：会的，已经有乘用车在使用了。公司曾参与合作开发几款JG车辆，包括某型轮式ZC，水陆两栖ZJC，采用全主动式油气悬挂，试跑效果不错，这类悬挂系统可以应用在越野车等乘用车。目前，某些新能源车型已开始使用集成式液压全主动悬挂。
问题4：请问对于现在的SUV、JY车辆，油气弹簧主要应用在哪个领域，对于哪些车型很有优势？
回答：像TK、BBZC现在均使用油气弹簧。就性能及技术来讲，在SUV车辆上使用油气弹簧是没有任何问题的，接下来主要问题应该是降本。
问题5：请问就智能调节方面，空气悬挂与油气悬挂有何区别？
回答：在配备传感器的情况下，空气悬挂可以实现智能调节；但对于油气弹簧来讲，某些结构的油气弹簧可以实现自主调节。比如顾教授参与设计的某型ZZTK，要求使用智能悬架，但不能外加传感器，以驾驶员感觉为主，设计弹簧3系统就分为三档，阻尼随车速在自动变化，实现自主调节。
