前往新版
杨德文
犀牛学院第一班学员
同行者科技创始人
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一个成功的产品经理不仅能引导产品的发展，而且能引导公司的发展。——AIPMM
2014年，经媒体盘点，年度汽车十大新技术包含车联网、智能后视镜技术、激光大灯、线性主动转向等。其中最吸引人眼球的当属车联网技术，对此，科技网站ZDNet列出了十大最值得期待的车联网技术，排在第一位的是苹果的CarPlay。
CarPlay是一个信息娱乐系统，集成Siri语音助理功能。除苹果外，上榜的品牌还有谷歌、诺基亚、微软、通用、MirrorLink、福特、高通、菲亚特、克莱斯勒等企业，但无一来自中国。
这并非代表着中国没有车联网技术。流淌着纯正互联网血液的BAT，不会错过任何有价值的风口。腾讯携手四维图新推出的趣驾、阿里的AliOS系统、百度的CarLife......产品百花齐放，但却鲜有出彩。
“这并不是说车联网市场不成熟，而是功能和服务要从车主的核心需求出发。”杨德文一语道破问题的关键所在，产品经理出身的他，有着比常人更犀利的眼光。看准行业痛点后，2014年，杨德文一头扎进车联网市场，最终攻占下后装智能语音系统出货量第一的高位。
也是从这一年开始，中国车联网时代正式开启。
两度转身 扎进智能车载语音市场
关于杨德文创业的故事得从老东家——腾讯开始。
杨德文进入腾讯的时间不早不晚。腾讯1998年成立，2004年上市，杨德文进入的时间点是2002年，工号119，是腾讯的第一代产品经理，负责过腾讯通RTX、互动空间、QQLive等产品。
在腾讯待了6年后，杨德文加入腾讯系校友创业大军，于2008年进入外贸电商行业，主打将国内的汽车产品销往海外市场。这一段时间的经历使得杨德文对于汽车行业有了深刻的了解。
2008年正值全球金融危机，外贸电商行业年增速从100%-200%下滑至10%-20%，行业一片惨淡。但这并没有击退杨德文，产品经理的出身以及团队的协力，使得杨德文创立的外贸电商平台销售额稳步增长，几年下来便在行业内名列前茅。
首次创业就能获得好成绩，十分难得，但随着公司的发展，杨德文也逐渐意识到，自己的创业初心并非实现收益这么简单。
2014年，杨德文出售外贸电商平台，转身进入车联网市场。这次他瞄准的是车联网大潮下，国内2亿车主的用车体验。
杨德文选定的是车载智能语音赛道，创立了同行者科技（以下简称“同行者”），专为企业提供车联网系统级语音解决方案。按杨德文自己的解释，同行者致力于实现“开车动口不动手”，在车主因使用手机导致车祸频发的现状下，同行者希望解决车主在开车过程中产生的不安全问题，用声音连接一切。
同行者的产品主要落地在智能车机和智能后视镜上，车主在用车时唤醒“同行者”，就可以通过语音去解决行车过程中导航、接打电话、收发微信信息等问题，避免行车过程中因手动使用手机带来的安全隐患。
这样安全、便利的产品很受车主的欢迎，2018年同行者用户累计出行里程达到了195亿公里，预计2019年将实现300到500亿公里的行车里程。
“创业，不单只是为了挣钱。我觉得创造用户价值更能让我有成就感。短短几年时间，智能手机就全面取代了传统手机。我觉得，智能汽车全面替代传统汽车在时间上也并不远了。”
3年后，在岳麓峰会上，杨德文对外坦诚自己二度创业的缘由。不善言表的他，在自己看准的事情上，显得分外的坚定。
打造“人、车、生活”互联互通
同行者的定位是车载智能语音交互运营服务商，细究起来同行者并没有做硬件，而是专注于为行业提供车载语音方案。
杨德文介绍称，同行者主要为车厂、车企及智能车硬件厂商提供车联网系统级语音解决方案，通过声音去连接人、车、生活，覆盖的服务包括导航、电话、微信、娱乐等。
精准的定位折射了同行者的赋能价值。同行者品牌总监翟文宝表示，同行者专为行业提供叠加价值，“我们只做1+1大于2的事情，不是要革命，也不想颠覆。”
这样的定位也使得不少竞争对手变成了同行者的合作伙伴，除专业的车厂、车企外，百度、阿里、小米、360等互联网企业均为同行者客户。
有了第一次的经验后，第二次创业时，杨德文准备得更加充分。
在团队方面，除杨德文具备丰富的互联网经验外，另一位创始人龙丁奋同为腾讯出身，任职时间超过10年，深谙亿万级云服务、大数据系统搭建和运营。此外，同行者研发技术团队均来自BAT，致力于打造用户体验最大化的语音系统。
在内容方面，同行者合作的平台有喜马拉雅FM、懒人听书、考拉FM、多听FM、酷我音乐、大众点评、高德地图等，以保证给用户丰富而有质量的服务。
对产品的严格打磨，使得2015年11月同行者首款产品上市时，受到了很多厂商的欢迎。产品上市不足三个月，同行者用户达到了11万人，一年后用户突破600万人，截至目前同行者用户已超1800万人。
用户数量的高速增长反映出同行者产品受到的市场认可度。据翟文宝透露，截至目前，同行者在汽车后装市场已拥有着70%的市场份额，其中车机占有80%，后视镜占有70%。
在后装市场占据的高地，为同行者开辟前装市场打下了扎实的基础，2017年进入前装市场后，同行者已立项超百个项目，合作Tier1达35家，覆盖上汽、广汽、一汽、北汽、吉利、通用等国内外主要车企。
此外，大量用户积攒下来的数据也为同行者优化产品提供了很好的依据。除基本的导航、电话、微信等语音服务外，同行者的产品还支持为车主用户提供包含饮食、加油站、新闻娱乐资讯等推荐服务。另据翟文宝介绍，同行者已经实现“车控家”服务，即车主在车内可以控制与同行者合作的家居平台产品，如关闭空调、打开电饭煲等。
上述现象是同行者致力于打造连接人、车、生活的“智能车声活”生态图景之一。翟文宝说道，“同行者其实是一个连接器，我们连接了优质的内容、优质的服务，然后连接后装和前装的渠道去服务客户。我们的愿景是让每一辆车更智能。”
市场的高度认可为同行者引来了一位重量级的合作伙伴。从腾讯出来9年后，杨德文创立的同行者与老东家再携手，致力于共创车联网生态。
2017年12月8日，同行者与腾讯对外宣布达成合作，双方将在车联网上就渠道、数据、内容、运营和市场方面展开合作。腾讯车联拥有“AI in Car”系统，用户覆盖面广，而同行者在后装市场有着较高的市场份额，且专注提供车载智能语音方案，双方的合作，将助推内容输出的高度。
实力雄厚的初创团队与优质的产品，还为同行者引来了不少投资，目前凯盈资本、U盘之父成晓华、云知声、明照资本、国科投资、道合投资以及同为腾讯出身的微光创投吴宵光等均为同行者股东。
在杨德文看来，“任何企业想要成功，要有两个主要的基础，一是做出好的产品，有用户价值，二是有很强大的团队。”他说道，“从我的产品工作经历来看，我一直是以业务为导向，坚持产品为王，这个理念已经成为公司的一种文化。”
车主的核心需求是什么？这个问题从来没有答案或者说正确答案一直在变。只是在每一次车主与同行者的对话中，背后都会有一个团队在全力打造一个让车主体验更美好的“同行者”。
