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作为即将登陆新三板的最著名互联网公司，神州专车一边备受争议，一边也受到了股转公司的"特别关注"。
6月26日，股转公司公布了神州优车股份有限公司的二次反馈意见回复，与第一次反馈意见相比，公司与神州租车的关联交易及神州专车业务的盈利能力问题被再次提及。而针对专车业务的合规性问题，股转公司则要求神州优车核查公司及其子公司开展专车业务是否存在违反现行法律法规强制性或禁止性规定的情形。
为了进一步打消股转公司对其持续经营能力的怀疑，对以上这些问题，神州优车给予了更为详细的回答。
关于与神州租车的关联交易中的租赁价格问题
神州优车强调，神州租车向神州优车收取的车辆租赁费参考其对第三方租赁价格及大客户折扣予以确定。相比普通企业零星采购车辆，神州优车采购的主要车型享有折扣区间约在5%-15%。神州租车对公司提供一定的折扣属于合理范畴。
经主办券商中金公司核查，并经神州优车确认，根据《2015神州租车有限公司年度报告》，神州优车2015年度为神州租车带来的汽车租赁服务收入分别为163317万元，占神州租车2015年度租赁收入总额439925万元的37.12%。基于上述核查，主办券商认为，由于公司为神州租车的重要大客户，神州租车对公司提供一定的折扣属于合理范畴。
目前，神州优车已经开始与其他第三方供应商进行接洽，预计未来其与神州租车的车辆租赁关联交易占同类交易比重将逐渐下降。
神州优车还披露了其最新一个季度的运营数据（2016年一季度）
2015年第一季度至2016年第一季度，神州专车业务的主要运营指标如下：
对于这样的数据，神州优车称，公司专车业务的主要运营指标继续保持增长趋势，2016年第一季度单均净收入较上一季度提高13.35%，单均成本较上一季度显着下降17.83%，单均毛利亏损额较上一季度减少44.85%，公司前期的业务布局、促销推广及成本控制成效逐渐显现，2016年一季度专车运营效率实现了显着的提升。
从主要指标变动趋势来看，2016年一季度神州专车的付费用户数较上一季度增加60万人，日均单量增加28504单，单均金额持续稳定在较高水平。随着专车业务的日均单量不断增长，运营效率不断提升，以及折扣力度的逐步减小，未来公司的盈利水平将持续改善。
专车业务合规，不需要适用《出租汽车经营服务管理规定》及现行汽车租赁相关法律法规的规定
在争议巨大的专车业务的合规性问题上，神州优车称，主办券商和律师认为，虽然《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》已明确未来专车业务监管的方向是纳入经营性客运活动进行监管，但截至此次反馈意见答复日，神州优车及其子公司所提供的"专车业务"不属于《出租汽车经营服务管理规定》的监管范围，因此，其业务运营中使用的车辆、驾驶员不需要适用《出租汽车经营服务管理规定》的相关规定。
而自《汽车租赁业管理暂行规定》于2007年被《交通部关于废止47件交通规章的决定》废止之后，一直没有全国性的法律法规专门规范汽车租赁行业，交通运输部于2011年4月发布《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》要求“各地要结合实际，加快研究制定汽车租赁地方性法规、规章”，故目前汽车租赁行业主要由地方政府机构监管，且各地对汽车租赁经营者和租赁车辆的监管要求并不完全相同。针对使用他人车辆进行租赁的问题，目前各地的地方性法规并没有统一的规定。
目前，神州优车通过"神州专车"客户端软件已在全国55个城市开展"专车业务"，在这55个城市中，仅有少数城市明确禁止使用他人车辆进行租赁并规定了相应的法律责任。前述相关地方性法规中明确禁止使用他人车辆进行租赁的具体规定最早均系在2013年底之前就已制定，当时专车类业务形态尚未大规模出现，故这些地方性法规中禁止使用他人车辆进行租赁相关规定的主要立法目的并不是为了规制专车类业务。
其次，由于通过网络预约方式提供的“专车业务”属于较新的业务形态，截至目前尚未出台专门针对网络预约专车业务的监管法规，结合公司、主办券商及律师向国家及部分城市交通运输主管部门访谈确认，“专车业务”与汽车租赁的业务形态存在区别，其监管思路及监管要求与汽车租赁行业不同，不应对“专车业务”直接套用汽车租赁的相关法律法规进行监管。
