在去“飞机坟场”的路上 波音737MAX引擎又出故障了 - 犀牛之星

　　美国东部时间3月26日，一架美国西南航空公司的波音737MAX客机因为引擎故障备降佛罗里达州的奥兰多机场。这为波音公司正在展开的试图为这个机型禁飞令解禁的行动蒙上了阴影。

　　波音于23日邀请美国三大737 MAX客户，西南航空、美国航空以及美联航的飞行员代表，前往其位于华盛顿州伦顿市(Renton)的737 MAX组装工厂参观，亲自体验新系统，进行模拟飞行演练。虽然模拟飞行中没有出现明显问题，但在随后，这三大航空中的波音最大客户西南航空，仍然宣布将其全部737 MAX转移至加利福尼亚的维克托维尔，这个沙漠地区存放着大量老旧飞机，是美国最大的“飞机坟场”之一。3月26日发生故障的这架飞机从佛罗里达州坦帕起飞，目的地正是加州的“飞机坟场”。由于“禁飞令”，这架飞机上并没有搭载任何旅客，起飞不久就发生引擎故障，不得不紧急备降在离坦帕不远的奥兰多。美国联邦航空局表示，这架飞机的引擎故障与之前坠毁的狮航和埃航客机故障并无关联。

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　　美国西南航空737MAX 飞往“飞机墓地”储存

　　美国西南航空公司是世界上拥有波音737MAX最多的航空公司，共有34架737MAX型客机。当地时间3月23日，美国西南航空公司将至少6架737 MAX调往南加州的Victorville(维克多维尔)沙漠机场封存。

　　美国西南航空公司正陆续将波音737 MAX飞机运送到维克多维尔，通常被称为“飞机墓地”的一个机场，飞机在那里被拆除或者长期存放。据业内人士介绍，将飞机停放于沙漠，缘于沙漠气候干燥，可以有效减缓飞机被腐蚀。

　　喷气式飞机不能长期不使用停放。据普惠航空发动机专家介绍，如果飞机的发动机将在一段时间内处于闲置状态，需要采取一些保护措施。发动机最怕潮湿，例如钢与镁等材料易受水分侵蚀。如果将排干燃油与滑油的发动机整台进行保护，便可确保在重新启用时发动机处于可用状态。通常的做法是，需要在发动机内放置干燥剂，并将其所有开口处密封。也可将发动机从飞机上拆下，放入内置干燥剂的真空密封袋保存。

　　正常运行中，在燃油中存在的诸如水分等会随着进入发动机燃烧室并在那里被消耗殆尽。但当飞机发动机在一定时期内处于存放状态时，情形将发生变化。污染物会留存在多个区域导致燃油系统组件被腐蚀，从而对性能造成影响。为避免出现任何潜在问题，应切断燃油管线，清空剩余的燃料，并向发动机注入保护液，直至发动机重新投入使用。

　　此外，发动机“油封”是通过将滑油注入发动机的燃油系统，再执行“只喷油不点火”操作，将滑油从发动机燃烧室中喷出覆盖部件，以防止部件被腐蚀。

　　另据媒体透露，国航将5架“停场”在重庆的737 MAX进行发动机“油封”。这意味着，一些航空公司已开始为737 MAX长时间停飞做准备。

（文章来源：央视新闻）