贝特瑞贺雪琴:材料技术创新与产业链深度合作 - 犀牛之星

新华网（603888）北京1月21日电 1月20日，1月21日、以“把握全球变革趋势，实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2018)在北京召开。在做客新华网访谈间时，深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司董事长贺雪琴表示，电池材料的创新是真正解决电动车商品化的最核心的因素，贝特瑞推出三种电池材料的解决方案。

在贺雪琴看来，电动汽车总体产品竞争力不足，电动汽车最核心的竞争力在于价格和成本，起决定因素的电池和电池材料的竞争非常激烈，材料是未来电动汽车发展商业化最核心的原因。因此，电池材料的创新是真正解决电动车商品化的最核心的因素，电动汽车的竞争力应从设计开始决定采用何种材料体系。

贝特瑞推出三个解决方案。第一，高能量密度电池，350瓦时/公斤动力电池解决方案。贝特瑞采用高镍，多元复合，同时使用石墨烯、碳纳米管联合使用，增强导电性能，实现350瓦时/公斤的电池。这个方案主要是解决电池的续航里程，使其达到500公里以上。随着能量密度的提升，实际上电池的综合成本是大大下降的。

第二，低能量密度电池，基于磷酸铁锂低成本的解决方案。磷酸铁锂的能量密度在150到180瓦时/公斤之间，它的电池综合成本能够达到7毛/瓦时以下，非常有竞争力。配合石墨烯等导电剂的使用，能够使得电动车的续航里程达到300公里左右，基本能够满足城市用车的需求。

第三，电池回收的动力电池材料解决方案。这是一个最根本的解决方案，使得动力电池的材料价格稳定、持续下降，最终实现可持续发展。刚才李老师已经做了很全面的分析，我这里不多讲了。

基于此，贺雪琴介绍，贝特瑞的倡议就是要构建一个从材料到整车的全产业链合作联盟，打造真正的具有差异化竞争力的电动汽车明星产品。第二，整车的设计理念与定位，从研发开始就要深深植入到全产业链当中，避免同质化竞争，建立真正的差异化优势。只有全产业链上下游的深度合作，才能实现新能源汽车产业高质量的发展。