【海目星·技术π】科列技术刘志茹:基于大数据平台的BMS及动力...

来源:搜狐 2017-08-05
编者按
刘志茹指出,BMS设定动力电池系统标定的目的是使电池包、BMS和电动汽车匹配、满足整车的设计要求。主要方法有电池电芯和电池包的测试获取基础数据;BMSHIL标定测试;半车台架标定测试、整车标定测试;确定标定参数、开发测试规范和标定流程。
7月28-29日,高工锂电主办、江阴市政府支持、苏达汇诚协办的“第十届高工锂电产业高峰论坛”在江苏江阴市隆重召开。29日的会议上,深圳市科列技术股份有限公司动力电池系统研究院院长刘志茹发表了《BMS及动力电池系统标定》的精彩演讲。
科列技术研究院院长刘志茹
资料显示,科列技术是我国动力电池管理系统(BMS)领域的龙头企业,2015年成功登陆新三板,被称为电动汽车电池管理系统(BMS)第一股。
BMS被称为动力电池的管家与大脑,也是连接整车与电池的核心系统。
“在电池和整车中体现出来的一系列性能与安全问题属于系统性的问题,不能只考虑个别产品的单个开发环节,要从整体出发,研究系统性的解决方案。”刘志茹指出。
因为BMS处在产业链上下游中间位置,既了解电池特性又了解新能源汽车整车的要求,科列也正是通过电池及电池管理系统标定技术解决了一系列电池与整车各项性能问题。
刘志茹指出,BMS设定动力电池系统标定的目的是使电池包、BMS和电动汽车匹配、满足整车的设计要求。主要方法有电池电芯和电池包的测试获取基础数据;BMSHIL标定测试;半车台架标定测试、整车标定测试;确定标定参数、开发测试规范和标定流程。
据介绍,标定的数据来源主要来自对电池的测试数据,因为首先电池是BMS的管控对象,这些数据也是核心算法、控制策略和故障诊断的依据。
目前,科列技术基于无线传输,大数据,分布式计算分析引擎等技术,建立了集电池数据采集,存储,计算,分析等功能于一体的大数据平台。服务对象包括了电池厂、主机厂、运营商/车主、4S店等等。无线传输协议覆盖国标32960(电动汽车远程服务与管理系统技术规范)的数据定义和要求。
“这个大数据平台可以支持30万台车同时在线,涵盖了所有电池单体的数据采集工作。”刘志茹表示,“并且具备无线实时、高可用、高性能、智能化、移动化、可视化等等一系列特点。”
其中无线实时是指对电池的信息进行采集,无线传输到后台,实时对电池状态进行监控。移动化是指对移动终端进行车辆监控,数据查询和分析等等。
可以说,这个实时监控功能十分强大。通过这个大数据监控平台,可以实时获取告警/预警信息,并通过可视化呈现出电池电压、电流、SOC、单体电压实时曲线;在终端对客户车辆运营详细情况进行实时监控,包括终端运营车辆数量、每辆车电池状态甚至可以细化到每一个电池单体的实时监控。
另外,基于大数据平台的高精度的智能化统计分析十分高效,可进行电池历史数据查询和统计,并实现数据可视化显示;并通过电池数据深度挖掘,对电池充放电周期,一致性,电池衰减计算分析;通过对数据探索分析操作,超大、实时数据的分片和切分,快速创建数据可视化互动。
最后刘志茹还介绍,科列技术基于大数据的梯次利用动力电池评价在大数据后台自动进行,具备自动化、低成本、高效率和高精度的明显优势。返回搜狐,查看更多
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