仰望民族梦想新时空 “大国重器”自信起飞 - 犀牛之星

5月5日，中国自主研制的喷气式大型客机C919成功完成首次蓝天之旅，79分钟的飞行表现惊艳世界。历史永远刻印这一瞬间：飞机降落，首飞机长和飞机总设计师紧紧相拥，现场人群发出震耳欲聋的欢呼声。

从2007年2月国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，把研制大型飞机确定为16个重大科技专项之一到今年迎来首飞，C919经历了十年102项关键技术攻关，其零件、设备、部件、部段总共超过百万件，是名副其实的“国之重器”。

国之重器，圆梦之翼。作为我国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机，C919首飞成功标志着我国大型客机项目取得重大突破，堪称中国百年航空工业史上值得记录的重头戏。开放、创新、自信，是C919首飞成功背后承载的时代气质。

C919首飞成功彰显了中国在开放中谋求共同发展的大国气度。“中国的大门对世界始终是打开的,不会关上。开着门，世界能够进入中国，中国也才能走向世界。” 一直以来，在全球民用干线飞机制造领域，几乎没有人相信还有什么飞机能打破波音和空客垄断的局面。仅2016年一年，国航、东航、南航三大航空公司光在海外购机一项就花费了200亿美元。迎难而上，中国必须啃下大型民用客机研发这块硬骨头，对标成熟、主流的波音737和空客320机型，拥抱商用飞机市场广阔的发展空间，实现航空技术的持续进步。C919研制伊始，就明确了“产业化、市场化、国际化”的发展方向，实行“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线，目前已拥有国内外23家用户，订单总数570架，其中不乏国际客户，初步显示出竞逐国际市场的实力与魄力。

C919拥有完全自主知识产权,是我国建设创新型国家的标志性工程。创新是引领发展的第一动力，“是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是中华民族最深沉的民族禀赋。”C919是我国首次按照国际适航标准研制、拥有自主知识产权的商用客机，让国人得以体认“大国重器”更加丰厚的内涵：通过大飞机等多维度战略发展平台，中国创造已经在跟全球顶尖创新体系对标。有人质疑C919 的“自主创新”只体现在“造了个壳”，实际上，总体集成正是大飞机制造的核心技术之一。C919机体从设计、计算、试验、制造等均为中国自主进行，作为航空制造业的一大难点，集成技术的突破正是中国航空制造业取得巨大进步的标志。也就是说，判断飞机是本国制造还是组装，关键要看整机的产权归谁，研制整机的核心团队是谁，整机研制的关键环节掌握在谁的手里。对于C919来说，这3个问题的答案都是中国。在经济全球化的今天，“中国制造”无需回避“国产率”问题。

C919的研制是一项庞大的系统工程，不仅需要大量人力物力财力投入，而且需要众多相关产业协同配套，充分显示了“集中力量办大事”的体制优势，是中国特色社会主义制度自信的生动践行。十年来，以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人共同参与了大型客机项目的研制和生产。正是来自祖国四面八方的技术支持汇聚成强大合力，才成就了C919的完美升空。事实充分说明，充分发挥集中力量办大事的制度优势，我们完全有信心有能力在重点领域和关键环节实现突破创新，在科技创新、产业发展等方面向着更高水平、更高目标不断迈进。

美国航空专家、《大西洋月刊》记者詹姆斯·法罗斯评论说：“如果中国能够在航空领域真正成功，那它基本上可说会无所不成。”但C919首飞成功只是中国大型客机项目的关键一步，接下来，C919将迎来更为艰巨复杂的国际标准的适航审定试飞和商用市场运营考验。这两项考验，丝毫不比研制开发轻松。在实现民族梦想的苍穹上，秉承开放、创新、自信的时代气质，深化制造业领域供给侧结构性改革，推动“中国制造”迈向高端，C919将引领中国梦飞得更高更远。